攀枝花市住房和城乡建设局

　　对市十一届人大五次会议第59号建议答复的函

XXX、XXX代表：

　　您提出的《关于加快启动渡仁西线复线、花城大道南延线、阳光大道至攀枝花火车南站连接线等城市快速通道建设的建议》（第59号建议）收悉，现答复如下。

　　为系统性解决城市交通拥堵问题，我市近年来深入实施“纽扣计划”，通过全面梳理各城市片区间的交通联系，精准识别薄弱区域和关键节点，以“系纽扣”的方式强化片区互联互通，着力破解结构性拥堵难题。本建议中提及的渡仁西线复线、花城大道南延线、阳光大道至攀枝花火车南站连接线项目，均在“纽扣计划”规划范围。这三条道路对完善区域路网结构，分流过境交通，提升仁和片区对外通行能力，同时为城市发展、拓展空间具有积极意义。

　　一、关于修建“渡仁西线复线”的建议

　　渡仁西线复线规划北起普达路口附近接迤沙拉大道，南至和润小区接那总路北段，线路全长约2.64千米，总投资约6.31亿元。该道路的实施能够有效分流东区、西区前往火车南站的交通流，缓解迤沙拉大道的交通压力。市住房城乡建设局于2017年启动了炳三区至报社隧道和渡仁西线复线PPP项目，其中渡仁西线复线纳入了该PPP项目，但由于后续国家PPP政策调整，项目暂停实施。近年来，市住房城乡建设局会同属地政府积极谋划，着力推动项目建设，但因市级财政困难和向上争取资金受限（不符合相关投向领域和无收益性），近期暂未能启动项目建设，下一步，市住房城乡建设局会同属地政府在结合那招、弯庄、和润小区、棉沙湾等片区城市化进程开发，与市级有关部门在国省干线等方面积极争取上级政策资金支持、吸引社会投资，努力带动道路建设。

　　二、关于修建“花城大道南延线”的建议

　　花城大道南延线规划起于现状川沙路与花城大道交汇处，向东南延伸与阳光大道南延线交汇，全长约2.5千米。道路的实施能够与阳光大道南延线、下沙路共同构成连接火车南站的快速通道，避开现状拥堵的路段，改善主城区市民至火车南站的出行效率。花城大道南延线要与阳光大道南延线、下沙路联通成路网，方能实现分流仁和城区过境车流。但目前阳光大道南延线受建设资金等多方面影响，建设处于暂停状态，近期通车的难度较大，现阶段单独修建该道路发挥的经济社会效益与建设成本不匹配。近期将进行项目储备，后续结合阳光大道南延线建设情况，视市、区两级财政状况，条件成熟后适时启动建设。

　　三、关于修建“阳光大道至攀枝花火车南站连接线”的建议

　　阳光大道至攀枝花火车南站连接线规划名下沙路，该道路起于阳光大道南延线，止于火车南站那总路北段互通立交，全长约2.61千米，总投资约6.67亿元。道路的实施能够与阳光大道南延线、北延线整体串联形成连接火车南站与中心城区的快速通道，缓解仁和城区交通压力。目前，道路两端的阳光大道南延线、互通立交尚未建成，现阶段实施下沙路难以发挥整体效益，同时项目建设较为复杂，穿越既有建筑较多，部分桥梁对城市景观造成割裂，建设周期较长，且投资较高，考虑目前市、区政府财政状况，后期将结合沙沟片区的更新改造适时启动下沙路研究建设工作。

　　综上，关于尽快启动渡仁西线复线、花城大道南延线、阳光大道至攀枝花火车南站连接线的建议，市住房城乡建设局将按照市委、市政府工作安排，积极对接仁和区政府、国家钒钛高新区管委会，视财政资金保障、对应片区开发等情况适时启动研究建设工作。

　　感谢您对住房城乡建设工作的支持、关心，希望您继续关注住房城乡建设事业的发展！

　　攀枝花市住房和城乡建设局

　　 2025年7月18日